Раскоксовка двигателя MINI Cooper Countryman 1.6
Автомобиль MINI Cooper Countryman 1.6 2012 года.
Пробег 86тыс.км. Двигатель атмосферный. Расход масла до обработки на 1000км составляет порядка 500-600гр.
Компрессия по цилиндрам в пределах нормы: 1 - 14атм / 2 - 13атм / 3 - 13атм / 4 - 13атм
Стоит задача снизить расход масла. Забегая вперед скажем, что задача эта успешно решена - расход снизился до 100-150гр на 1000км. Попутно проявились и другие положительные эффекты!
Принято решение провести раскоксовку и комплексную обработку цилиндро-поршневой группы с помощью набора 203-204-302-213 и мягкой промывки 210-СУРМ-Мм.
Особенностью данного типа двигателя, как и многих других современных двигателей, является высокая рабочая температура в 105-107 градусов. Что предъявляет высокие требования к качеству масла и частоте его замены. Но со временем из-за повышенного температурного режима в любом случае в камере сгорания и в канавках колец появляются отложения кокса.
Еще одной особенностью современных двигателей является уменьшенная высота поршня с неразвитой юбкой. Это приводит к перекосу поршня в цилиндре во время перекладки и появлению характерных задиров, находящихся на двух противоположных сторонах цилиндра.
Что дает регулярная обработка двигателя композитами СУРМ?
- Мягкая промывка 210-СУРМ-Мм добавляемая за 150-300км до планируемой замены масла улучшает моющие свойства и обладает мягким раскоксовывающим эффектом. Отлично воздействует "снизу" на маслосъемные кольца.
- Промывка 5 минутка 203-СУРМ-М применяемая непосредственно во время процедуры раскоксовки усиливает моющий эффект.
- Раскоксовка 204-СУРМ-НК, добавляемая через свечные отверстия непосредственно в цилиндры двигателя эффективно очищает камеру сгорания от нагара и увеличивает подвижность колец. Работает "сверху" освобождая от кокса компрессионные кольца.
- Восстановитель компрессии 302-СУРМ-ВК(i), вводимый в камеру сгорания через свечные отверстия, нарабатывает мощное антифрикционное покрытие, сглаживает неровности и "закрывает" задиры на стенках цилиндра. На кольцах и юбках поршней также формируются антифрикционные противоизносные покрытия.
- И завершает процедуру 213-СУРМ-АК антифрикционный композит-суспензия. Добавляется в свежее масло. Материал поддерживает износостойкость покрытий в цилиндро-поршневой группе, а также нарабатывает защитное покрытие в парах трения кривошипно-шатунного механизма и на кулочках распределительных валов.
Окончательное формирование покрытий происходит в течение 150-200км пробега.
Все вместе это оказывает невероятный эффект. Уменьшается расход топлива и масла. Уходит вибрация и шумность двигателя. Увеличивается мощность, тяга и накат.
